[Source: Ebay]

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Press Release:

Mopar® Announces 2010 Dodge Challenger Drag Pak Program For Grassroots Racers

• Dodge Challenger Drag Pak built for sanctioned NHRA Stock, Super Stock and Comp Eliminator configurations
• Priced at $39,999, production to start this summer
• Applications now available at www.mopar.com
• First-year build program in 2009 sold out

Auburn Hills, Mich., Feb 22, 2010 – Following a first-year sell out of 100 factory-built program vehicles in 2009, Mopar announced its 2010 Dodge Challenger Drag Pak program.

For 2010, the non-street legal V-8 powered, rear-wheel drive Dodge Challenger is available with the 6.1 liter HEMI® that may be set up with a 5-speed automatic or 6-speed manual transmission.

“We’re proud of our drag racing heritage at Mopar and we will continue to support our drag-race customers where they compete,” said Pietro Gorlier, President and Chief Executive Officer – Mopar Service, Parts and Customer Care, Chrysler Group LLC. “The Dodge Challenger Drag Pak program was a success last year, and we’ll be carrying that momentum into our 2010 build.”

Based on the 2010 Dodge Challenger SRT8® and finished in a Stock Eliminator configuration, Mopar engineers eliminated select production components and systems to reduce vehicle weight by approximately 1,000 pounds. To accentuate weight savings, the Dodge Challenger Drag Pak features unique drag-race components including: composite lift-off hood with functional scoop, Dodge Viper-style front seats, polycarbonate door windows, a light-weight cooling module with electric fan, manual rack-and-pinion steering, a special cable-operated deck-lid release, special light-weight front-brake assemblies and special cable-operated throttle linkage and pedal assembly.

The Dodge Challenger Drag Pak features a retro Stone White paint scheme and is sanctioned for NHRA Stock, Super Stock and Comp Eliminator drag racing. The Manufacturer’s Suggested Retail Price is $39,999 and production begins this summer.

The 2009 Dodge Challenger Drag Pak program commemorated the 40th anniversary of the legendary 1968 Dodge Hemi Dart and Plymouth Hemi Barracuda package cars. The ‘68 Package Cars were sold as actual running cars with VIN identification. The 2009 and 2010 Package Cars are not running cars and do not come with VIN identification.

Orders for the 2010 Challenger Drag Pak must be submitted using the Dodge Challenger Drag Pak Application which is available now at www.mopar.com or from the Mopar Direct Connection Tech Line at 888-528-HEMI (4363). Customers should work with their local Dodge dealer to submit their application.

About Mopar
Mopar distributes approximately 280,000 parts and accessories in more than 90 countries and is the source for all original equipment parts for Chrysler, Jeep, Dodge and Ram vehicles. Mopar parts are unique in that they are engineered with the same teams that create factory-authorized vehicle specifications for Chrysler, Jeep, Dodge and Ram vehicles – a direct connection that no other aftermarket parts company can provide.

More than 70 Years of Mopar
When Chrysler bought Dodge in 1928, the need for a dedicated parts manufacturer, supplier and distribution system to support the growing enterprise led to the formation of the Chrysler Motor Parts Corporation (CMPC) in 1929.

Mopar (a simple contraction of the words Motor and PARts) was trademarked for a line of antifreeze products in 1937. It also was widely used as a moniker for the CMPC. The Mopar brand made its mark in the 1960’s – the muscle-car era. The former Chrysler Corporation built race-ready Dodge and Plymouth “package cars” equipped with special high-performance parts. Mopar carried a line of “special parts” for super stock drag racers and developed its racing parts division, called Mopar Performance Parts, in order to enhance speed and handling for both road and racing use.

[Source: Chrysler]

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Fast and Furious 4 Trailer

[Source: Motorauthority via Challengerblog]

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SRT8 is elligible for the following:

* * * IMPORTANT NOTES ABOUT EMPLOYEE PLUS PLUS * * *

Employee Plus Plus is a nationwide incentive program covering ALL Challenger models
Don’t let a dealer tell you otherwise. Only the Viper ACR and Sprinter are excluded.

0% financing is available only for “very well-qualified” buyers
Chrysler uses their own scoring method to determine who is well-qualified. Multiple factors are considered: down payment amount, term, LTV, credit score, etc. You’ll probably need a credit score in the high 700s and be putting down a significant down payment to get approved.

SRT8s are not elligible for $1,000 Bonus Cash
…but a few SRT8 buyers have still received it. Go ahead and ask for it!

The only loan available with Employee Pricing is 0% for 48 months
You can’t get a 60 month loan @ 2.9% AND get Employee Pricing. However, a few dealers have done this. So if you want a 60 month loan AND employee pricing, ask if they’ll do it.

Challengers are NOT elligible for the Chrysler Loyalty Rebate or the $500 Auto Show Cash
These incentives are usually listed at the bottom of the Dodge and Chrysler home pages. Ask for them anyway, because a few people have been lucky and received one or the other.

A dealer can give you Employee Price if you order a car
However, you will only get the financing incentives that are in effect when the car is delivered to the dealer. You can’t “lock-in” 0% financing and the $1,000 Bonus Cash. This is according to Bob Frederick (a Dodge dealer and website sponsor).

Know the incentive program numbers listed above
There’s been some confusion at the dealership level as to what incentives can be applied to Challengers.

Have any questions?
Call the Chrysler Incentives Customer Service Center at 1-800-227-0757.

Employee Plus Plus ends March 31

Employee Pricing is available on Dodge.com
Price your Challenger here: Dodge – Build My Own – Model Selection

[Source:ChallengerTalk]

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[Source: cardomain]

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Beim Tokyo Auto Salon gab es diesmal einen Dodge Challenger SRT8 von JATS Tuning, zu sehen. JATS hat sich spezialisiert auf den Einbau von Luftfahrwerken, sogenannten Airrides. Auch dieser Challenger hat eines verpasst bekommen. Dazu gab es noch 24-Zoll Felgen von Asanti (wie wir sie auch schon am WidebodyChallenger von DUB gesehen haben). Mehr Fotos und Video gibt’s nach dem Klick.

[Source:Jonsibal]

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PRESS RELEASE

HURST PERFORMANCE VEHICLES ANNOUNCES 2009 HURST/HEMI-CHALLENGER SERIES DETAILS AND PRICING INFORMATION

Legendary Performance Brand Unveils New Details about Latest Limited Edition Muscle Machine

Irvine, Calif. (December 10, 2008) – Hurst Performance Vehicles, one of the most recognized and revered names in automobile history, announces today series details and pricing for its new 2009 HURST/Hemi®-Challenger. The HURST/Hemi®-Challenger, which debuted earlier this year at the SEMA Show, is more than just another muscle car. It epitomizes the performance industry’s tradition of taking the best Detroit has to offer and adding 21st century performance parts to make your ride faster, cooler and more collectible.

“We are very excited to release production information and pricing details for the HURST/Hemi®-Challenger Performance Series,” said Nate Shelton, Chairman of Hurst Performance. “We are ready to begin production and accept orders of this highly anticipated collector vehicle.”

The HURST/Hemi®-Challenger is available in five performance stages. Series 2 vehicles are available through participating Dodge dealers nationwide, while Series 3, 4 and 5 vehicles are only available from Hurst Performance Vehicles and can be ordered via the company’s website at www.hurst-performance.com. Hurst Performance packages do not include the base price of the vehicle which could be purchased through participating dealers. The following pricing information does not include the RT or S/RT8 base vehicle:

HURST/Hemi®-Challenger Series 2 R/T 5.7 – MSRP $18,350.00
HORSEPOWER 352 HP*
TORQUE 408 ft/lb*

Series 2 SRT8 6.1 – MSRP $17,450.00
HORSEPOWER 437 HP*
TORQUE 438 ft/lb*

Series 3 R/T 5.7 – MSRP $26,750.00
HORSEPOWER 444 HP*
TORQUE 489 ft/lb*

Series 4 SRT8 6.1 – MSRP $25,150.00
HORSEPOWER 572 HP*
TORQUE 528 ft/lb*

Series 5 SRT8 6.1 – MSRP $33,150.00
HORSEPOWER 572 HP*
TORQUE 528 ft/lb*

*Estimated horsepower and torque

About Hurst Performance
Founded in 1958, Hurst Performance is one of the most recognized and revered names in the automotive performance arena. The Hurst brand has long been synonymous with speed, performance and quality, with an impressive track-record of pioneering high performance products and vehicles for all forms of motorsports and hot-rodding. Hurst was one of the first specialty companies to partner with the OEMs and bring enthusiasts limited edition performance vehicles like the legendary Hurst/Olds 442. For more information please visit www.hurstperformancevehicles.com.

[Source: Hurst Performance]

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Eibach baut mit seinen Partnern spektakuläres Dodge Challenger Showcar.

Auf der 1⁄4-Meile waren amerikanische Muscle-Cars die unangefochtenen Könige, genauso schnell ließen sich die Autostars der 60er und 70er auf kurvigem Terrain jedoch auch entthronen. Hier mussten sie sich oft hoffnungslos untermotorisierten aber agileren Gegnern geschlagen geben: Doch die Zeiten ändern sich, wie das zur Essen Motor Show 2008 vorgestellte Dodge-Challenger-Projekt von Eibach beweist. Das Muscle-Car des 21. Jahrhunderts hat sich den raumgreifenden Charme der Ursprungsgeneration zurückerobert, ist jedoch schneller, wendiger und für seine Gegner bedrohlicher.

Mit seinen muskulösen Formen, dem orangefarbenen Lack mit den zwei schwarzen Rennstreifen, dem zurückversetzten Kühlergrill und dem durchgehenden Leuchtband am Heck erinnert der neue Challenger in der Topversion SRT8 an den ursprünglichen R/T von 1969. An das denkwürdige Debüt erinnert Eibach mit der Wahl des Kennzeichens. Mit 425 PS entspricht auch die Normleistung des 6,1-Liter-V8-Triebwerks der des legendären 426-cid-Hemi-Motors, dem wohl leistungsstärksten Standardmotor der ersten Serie. Für Eibach wurde der mächtige Zweitürer durch USCars24.de in Deutschland importiert und entsprechend der geltenden Beleuchtungs- und Zulassungs-Vorschriften umgebaut.

Doch auf den Straßen Europas ist schiere Power allein nicht genug.

Eibach hat den Dodge deshalb mit dem Gewindefahrwerk Multi-Pro-R2 aus seinem US-Produktportfolio ausgestattet, das dem Challenger ein knackiges Handling verleiht. Mit einem ausreichenden Restkomfort lassen sich mit dem Boliden problemlos lange Strecken abspulen. Dank der integrierten Höhen- und Leistungsverstellung (Zug- und Druckstufe unabhängig voneinander über Ausgleichreservoir einstellbar) findet jeder sein perfektes Setup und die richtige Abstimmung für Fahrverhalten und Optik.

Auch bei der Wahl der Reifen überließ man in puncto Fahrdynamik nichts dem Zufall

Damit die Pferde-Herde unter der Haube auch ordentlich in die Hufe kommt, stellen griffige Breitreifen den Kontakt zum Asphalt her. Der Toyo Proxes T1R bietet dank optimierter Silica-Laufflächenmischung nicht nur ein Höchstmaß an Grip, sondern ermöglicht durch die „geschlossene Schulter” eine weit überdurchschnittliche Kurvenstabilität. Der Pneu kommt in der gewaltigen Dimension 265/30 R22 zum Einsatz. So wird selbst das gigantische Drehmoment von 569 Nm nahezu verlustfrei in Vortrieb umgesetzt.

Wäre doch auch schade, wenn Rauchschwaden beim Gasgeben die Sicht auf die 9,5 x 22 Zoll großen OZ-Felgen vom Typ Botticelli III vernebeln würden. Extra für den Eibach Challenger hat man ihnen eine spezielle Custom-Optik verpasst. Passend zur Farbe des Dodge, dem legendären Hemi-Orange, wurden die Außenbetten der dreiteiligen Vielspeichen-Räder lackiert. Eine Sonderausführung ist auch die dunkle Pulverbeschichtung des geschmiedeten Sterns, wohingegen die Nabenkappe aus Carbon auch in Serie erhältlich ist.

Während das Kommando „pedal to the metal” die Räder in sofortige Ekstase versetzt, löst es US-car-typisch auch akustisch so einiges aus. Doch nicht nur mit dem Gasfuß lässt sich hervorragend musizieren: Der Eibach Challenger glänzt auch mit einer Multimedia-Anlage von Alpine Electronics , die durch die Spezialisten von XTON aus Dortmund installiert wurde. Das Herz des talentierten Geräteparks bildet der 2-DIN-Moniceiver IVA-W505R, die attraktive Kombination aus DVD-tauglichem Autoradio und Flachbildschirm. Hier kommen Actionstreifen wie „Fluchtpunkt San Francisco”, der Film, der dem originalen Dodge Challenger 1971 ein Denkmal gesetzt hat, optimal zur Geltung.

Die portable Blackbird-Navigation PMD-B200P mit ihrem Dockingkonzept hätte sicher auch Barry Newman damals gern gehabt. Ordentlich Crash, Boom, Bang in perfekter Klangabstimmung liefern die in massiven Stahlringen verschraubten 16-cm-Lautsprecher der Type R Serie. Als Assistent fürs tiefe Spektrum fungiert ein 25-cm-Subwoofer im Kofferraum. Befeuert wird das ganze Arrangement von einer einzigen Endstufe, der PDX-5. Harmonie im Klangbereich garantiert der innovative IMPRINT-Prozessor PXA-H100, der den Innenraum nach dem Einbau automatisch vermisst und die Klangparameter der Hifi-Anlage entsprechend justiert.
Somit ist der Eibach Dodge Challenger ein Muscle-Car, das nicht nur seinen Urahnen meilenweit voraus ist, sondern auch modernen Autos gerne noch ein paar Tricks zeigt.

Weiterführende Informationen:
www.eibach.de

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Press Release:

Der Herausforderer

Knapp 40 Jahre ist es nun her, dass zum ersten Mal ein Dodge Challenger (zu Deutsch: Herausforderer) auf den US-Highways für Aufsehen sorgte. Ein Herausforderer war der Challenger wirklich, war er doch zum Modelljahr 1970 eindeutig als Konkurrent des einige Jahre zuvor lancierten Ford Mustang platziert. Nicht anders ist es heute. Nachdem der Mustang GT vor einigen Jahren den Grundstein für das Comeback der Muscle Cars legte, bittet nun erneut der Challenger zum Duell, denn auch er ist ab sofort wieder Teil der Gegenwart – mit moderner Technik, umfangreicher Komfort-Ausstattung und einem direkt an den legendären Urahnen erinnernden, kraftstrotzenden Retro-Design.
Zwar wird der „Chally“ von Dodge nicht offiziell in Deutschland angeboten, doch wissen Fans amerikanischer Exoten sehr genau, wo sie ein solches Fahrzeug zur problemlosen Zulassung in Deutschland kurzfristig bekommen können: bei GeigerCars.de in München natürlich.
Das Basismodell SE wird von einem 3,5 Liter-V6 mit 250 PS angetrieben. Das ist sicherlich nicht wenig, reißt aber auch niemanden zu Begeisterungsstürmen hin. Mehr Spaß macht dann schon der R/T mit 5,7 Liter-HEMI-V8 und 375 PS und die 425 Pferdestärken des Topmodells SRT8 treiben Muscle Car-Fans ein fettes Grinsen ins Gesicht.

Wie nicht anders zu erwarten war, legt GeigerCars.de aber auch beim SRT8 noch einmal nach und installiert einen hauseigenen Kompressorkit, der den 6,1 Liter-Achtender gehörig unter Druck setzt. Nach dem Motorumbau lassen beeindruckende 569 PS (bei 6.300 U/min) die angetriebenen 22-Zoll-Hinterreifen auf Anforderung spielend in Rauch aufgehen, während bei 4.800 Umdrehungen pro Minute 678 Newtonmeter an der dicken Kurbelwelle würgen.
Der Preis für die Leistungsspritze beträgt 14.900 Euro.

Den Kontakt zur Asphaltoberfläche übernehmen edle Mehrspeichenfelgen, vorne in 9,0×22 mit 275/25 R22 und hinten in 10×22 mit 295/25 R22 Bereifung. Diese mächtige Rad/Reifenkombination gibt es passend für den Challenger im 22 Zoll-Maß für 6.200 Euro.

Als sei der Klang des SRT8 nicht schon machtvoll genug setzt Geiger auch hier noch einen drauf und packt eine Edelstahl-Auspuffanlage unter das Fahrzeug, die dem Dodge zum Preis von 1.990 Euro einen wahrlich bösartigen Sound verleiht, der sowohl seinen Insassen als auch den übrigen
Verkehrsteilnehmern Respekt einflößt.

Wer so viel Leistung unter dem Hintern hat, der sollte auch eine angemessene Negativbeschleunigung erzeugen können. Zu diesem Zweck spendierte GeigerCars.de dem SRT8 eine Hochleistungs-Bremsanlage (Preis: 6.644 Euro) mit 6-Kolben-Bremssätteln vorn sowie 4-Kolben-Bremssätteln hinten, die 380×32 und 355×32 Millimeter messende Bremsscheiben mit erbarmungsloser Unnachgiebigkeit in die Zange nehmen.

Jedoch gilt es für zügiges Vorankommen die Bremsanlage prinzipiell möglichst wenig in Anspruch zu nehmen, sondern Kurven mit größtmöglicher Geschwindigkeit zu durcheilen. Hierbei hilft das einstellbare H&R Federbeinfahrwerk (1.529,- Euro), das sich durch Sportstabilisatoren zusätzlich aufwerten lässt.

Alle weiteren Informationen gibt es direkt bei:
GeigerCars.de GmbH
www.geigercars.de

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2009 MOPAR DODGE CHALLENGER DRAG PAK
ORDERING GUIDELINES
The following guidelines are published for customers intending to purchase a Mopar® Dodge Challenger
Drag Pak vehicle. Potential customers are required to submit their application in writing. All orders will be reviewed by Mopar prior to allocating vehicles to potential customers.

1. Customers interested in purchasing a 2009 Mopar Dodge Challenger Drag Pak vehicle must fill out a specific application form that will be available on Mopar.com the week of September 8, 2008.
Technical questions can be answered at the Mopar Motorsports tech line: (888)-960-3333.

2. Completed application forms must be submitted to your Dodge, Chrysler or Jeep® dealer who will sign and FAX the application to Mopar Motorsports.

3. Orders will be filled on a first-come-first-serve basis. It is recommended that the buyer request a FAX confirmation from the dealer to make sure the order has been received and to establish the date/time of order submission.

4. It is recommended that the owner and/or driver have a current Competition License or sanctioning body affiliation prior to ordering their vehicle.

5. The buyer is encouraged to have the Challenger Drag Pak vehicle in competition within a reasonable amount of time.

6. Customers are advised to provide complete contact information in case follow up is required by Mopar Motorsports.

7. Customers are responsible for picking up their Mopar Dodge Challenger Drag Pak vehicle at the build facility in the Detroit area.

[Source: Mopar/Allpar]

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