Die Super Bee ist zurück – und sie sticht diesmal mit zwei Turboladern statt acht Zylindern. Der 2027 Dodge Charger Super Bee Launch Edition bringt 600 hp, Allrad, 305er-Reifen und riesige Brembos. In 3,6 Sekunden geht es auf 60 mph. Das ist verdammt schnell, auch wenn eingefleischte HEMI-Fans beim Reihensechser erst einmal schlucken werden.

600 hp aus dem Dreiliter-SIXPACK

Unter der Haube arbeitet die bislang stärkste Variante des 3,0-Liter-SIXPACK-Reihensechszylinders. Dodge montiert größere 56-mm-Turbolader von Garrett, überarbeitet Ansaugung, Ladeluftführung und Software und holt so SAE-zertifizierte 600 hp heraus. Umgerechnet sind das rund 608 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 531 lb-ft beziehungsweise etwa 720 Nm.

Die Lader arbeiten laut Hersteller mit mehr als 30 psi, also gut 2,0 bar Überdruck. Das Aggregat erreicht damit 200 hp pro Liter. Dodge bezeichnet die Launch Edition deshalb als Muscle Car mit der höchsten spezifischen Leistung – eine Herstellerklassifizierung, die natürlich davon abhängt, welche Autos man zur Muscle-Car-Klasse zählt.

Geschaltet wird über die Achtgangautomatik TorqueFlite 880RE. Die Super Bee beschleunigt nach Dodge-Angaben in 3,6 Sekunden von null auf 60 mph, also 96,6 km/h, und absolviert die Viertelmeile in 11,8 Sekunden. Damit ist sie neun Zehntel schneller auf 60 mph und sechs Zehntel schneller über die Quarter Mile als die Super Bee von 2023.

Kein HEMI – aber ernsthafte Hardware

Machen wir uns nichts vor: Eine Super Bee ohne V8 wird Diskussionen auslösen. Der Name startete 1968 beim Dodge Coronet, wechselte 1971 zum Charger und war später eng mit HEMI- und SRT-Modellen verbunden. Die Last-Call-Ausgabe von 2023 hatte noch einen 6,4-Liter-V8 mit 485 hp.

Die neue Version kompensiert fehlenden Hubraum nicht nur mit Ladedruck. Größere Halbwellen sind fast zehn Prozent belastbarer, und ein umfangreiches Kühlsystem soll die Leistung auch bei wiederholten Runden oder Drag-Strip-Starts halten. Dodge spricht von mehr als 50 Prozent zusätzlicher Kühlleistung im Hochtemperatur-Kreislauf und von mehr als einer Verdoppelung im Niedertemperatur-Kreislauf.

Die Front wurde dafür komplett neu gezeichnet. Größere Öffnungen, zusätzliche Kühler in den äußeren Bereichen und eigene Kanäle für die Bremsen erhöhen den Luftdurchsatz laut Dodge um 30 Prozent. Splitter und Heckspoiler erzeugen bei 150 mph, rund 241 km/h, über 100 lb beziehungsweise gut 45 kg zusätzlichen Abtrieb. Das ist nicht bloß ein Grafikpaket.

Allrad serienmäßig, Hinterradantrieb auf Knopfdruck

Wie die anderen SIXPACK-Charger besitzt die Super Bee serienmäßig Allradantrieb. Für klassische Muscle-Car-Unterhaltung gibt es am Lenkrad aber einen eigenen RWD-Knopf: Er schickt auf Wunsch 100 Prozent des verfügbaren Drehmoments an die Hinterräder und lässt sich laut Dodge während der Fahrt aktivieren.

Track Mode und Drag Mode stimmen Dämpfer, Lenkung, Getriebe, Stabilitätskontrolle und Antrieb auf die jeweilige Aufgabe ab. Torque Reserve baut vor dem Start bereits Ladedruck auf, Launch Control kümmert sich um einen reproduzierbaren Abflug, und Line Lock hält für den Burnout die Vorderbremsen fest. Race Prep lässt nach dem Abstellen die Lüfter weiterlaufen, damit der Wagen vor dem nächsten Pass schneller abkühlt.

Kurz gesagt: Dodge weiß noch immer, was wir am Drag Strip machen wollen.

406-mm-Brembos und 305er auf allen vier Ecken

Die geschmiedeten Räder messen 20 mal 11 Zoll und tragen rundum Goodyear Eagle F1 Supercar 3 in 305/35 ZR20. Dahinter sitzen belüftete 16-Zoll-Bremsscheiben – etwa 406 mm – mit Sechskolben-Sätteln vorne und Vierkolben-Sätteln hinten. Die Hyper-Lime-Lackierung der Sättel sorgt dafür, dass niemand die Hardware übersieht.

Dodge verspricht die dreifache Fading-Resistenz anderer SIXPACK-Charger. Neue adaptive Dual-Valve-Dämpfer regeln mit bis zu 100 Hz, während steifere Buchsen, höhere Federraten und ein kräftigerer hinterer Stabilisator das große Auto williger einlenken lassen sollen. Ob sich der neue Charger auf der Rennstrecke wirklich so leichtfüßig anfühlt, muss ein unabhängiger Test erst zeigen.

Sucker Punch, Shady oder Diamond Black

Die Launch Edition wird ausschließlich in drei Farben angeboten. Sucker Punch ist das grelle Gelbgrün der Pressefotos. Dazu kommen das graue Shady und Diamond Black. Je nach Grundfarbe kombiniert Dodge schwarze oder Sucker-Punch-farbene „Stinger“-Seitengrafiken, eine abgesetzte Heckpartie und einen schwarzen Haubenbereich.

Auch die Biene wurde modernisiert: Ihr neues Logo erinnert an das Verdichterrad eines Turboladers. Puristen werden darin vielleicht eine kleine Provokation sehen, doch zum SIXPACK-Antrieb passt die Idee.

Dodge zeigt die Super Bee sowohl als zweitüriges Coupé als auch als viertürige Limousine. Damit bleibt der neue Charger seinem ungewöhnlichen Baukastenkonzept treu und lässt dem Käufer zumindest bei der Anzahl der Türen die Wahl.

Innenraum mit Stoff statt Luxusleder

Innen gibt es erstmals in einem modernen Charger hoch geschnittene Performance-Sitze mit Stoffbezug. Kräftige Seitenwangen, gestreifte „Citrus Peel“-Einsätze, eingestickte Bienen und Nähte in Silver und Sour Lemon unterstreichen den Rennstreckenanspruch.

Das abgeflachte Lenkrad trägt größere Schaltwippen, den RWD-Knopf und eine gelbgrüne Zwölf-Uhr-Markierung. Eine Super-Bee-Plakette sitzt vor dem Beifahrer. Optional wird erstmals bei einem SIXPACK-Charger der Cosworth Drive Experience Recorder angeboten: Eine integrierte 1080p-Kamera zeichnet mit 60 Bildern pro Sekunde Video, Ton und Telemetriedaten auf.

Preis und Stückzahl bleiben offen

Die 2027 Dodge Charger Super Bee Launch Edition wird im kanadischen Windsor gebaut und ist als limitierte Serie angekündigt. Wie viele Exemplare entstehen, was sie kosten und wann die Bestellbücher öffnen, will Dodge erst später bekannt geben. Bis dahin sind Preisangaben reine Spekulation.

Unser Fazit: Ein HEMI wäre emotionaler, keine Frage. Aber 600 hp, 3,6 Sekunden auf 60 mph, 305er rundum und eine eigene Rennstrecken-Kühlung sind schwer wegzudiskutieren. Die neue Super Bee muss nicht klingen wie ihre Ahnen, um verdammt schnell zu sein. Jetzt wollen wir nur noch hören, wie dieser SIXPACK mit zwei großen Garrett-Ladern tatsächlich brüllt.

2027 Dodge Charger Super Bee: vollständige offizielle Bildergalerie

Quellen

• Car and Driver: vollständige Bildergalerie der 2027 Charger Super Bee
• Car and Driver: Vorstellung und technische Einordnung
• Dodge/Stellantis: offizielle Pressemitteilung und technische Daten
• Stellantis Media: offizielle Charger-Pressebilder