Nur 27 Stück, 660 hp und gerade einmal 1.600 Meilen: Ein 2022 Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition sucht bei Bring a Trailer einen neuen Besitzer. Das aktuelle Gebot liegt bereits bei 775.000 US-Dollar – und diese weiße Carbon-Flunder ist weit mehr als bloß eine weitere Sonderlackierung.

1.600 Meilen und ein Ford-Mitarbeiter als Erstbesitzer

Die Meldung von Ford Authority führt zu einer laufenden Bring-a-Trailer-Auktion. Laut Inserat bestellte der heutige Eigentümer – ein ehemaliger Mitarbeiter der Ford Motor Company – den GT neu. Ausgeliefert wurde er über Pat Milliken Ford in Redford Township, Michigan.

Der digitale Kilometerzähler zeigt rund 1.600 Meilen, umgerechnet etwa 2.575 Kilometer. Bestellt wurden unter anderem Titan-Radmuttern und Halterungen für Sechspunktgurte. Zum Verkauf gehören außerdem das ursprüngliche Bestell-Kit, Fotos vom Aufbau, Herstellerliteratur, Window Sticker, ein laut Anzeige schadensfreier Carfax-Bericht und ein sauberer kalifornischer Title.

Eine Verbeugung vor dem allerersten Ford GT

Ford stellte die ’64 Prototype Heritage Edition 2021 für das finale Produktionsjahr des modernen GT vor. Anders als frühere Heritage-Modelle erinnert sie nicht an einen Le-Mans-Sieg, sondern an jene fünf Prototypen, mit denen 1964 alles begann. Der einzige erhaltene Originalprototyp GT/105 wurde damals gemeinsam mit dem neuen Sondermodell bei der Monterey Car Week gezeigt.

Das Auktionsauto trägt Wimbledon White mit dreifachem Antimatter-Blue-Streifen. Sichtbares Carbon findet sich am Frontsplitter, an Seitenschwellern, Spiegelarmen, Motorentlüftungen und Heckdiffusor. Die 20-Zoll-Carbonräder besitzen ebenfalls Antimatter-Blue-Akzente. Silberne Brembo-Sättel setzen einen angenehm zurückhaltenden Kontrast – für einen Ford GT ist das fast schon Understatement.

3,5-Liter-EcoBoost: 669 PS und 746 Nm

Hinter den beiden Sitzen arbeitet der bekannte 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit zwei Turboladern. Die Werksangabe beträgt 660 SAE hp, also rund 669 PS, sowie 550 lb-ft beziehungsweise etwa 746 Nm. Ein Getrag-7DCL750-Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen schickt die Kraft an die Hinterräder.

Zum Paket gehören außerdem eine Akrapovič-Titanabgasanlage, Carbon-Keramik-Bremsen und Carbon-Aeroteile. Vorne arbeiten Sechskolben-Brembo-Sättel an 15,5-Zoll-Scheiben, hinten Vierkolben-Sättel an 14,1-Zoll-Scheiben. Michelin Pilot Sport Cup 2 stellen den Kontakt zum Asphalt her.

Carbon-Monocoque und hydraulisches Pushrod-Fahrwerk

Der moderne Ford GT basiert auf einem Carbon-Monocoque mit vorderem und hinterem Aluminium-Hilfsrahmen. Sein hydraulisch verstellbares Pushrod-Fahrwerk verändert die Fahrzeughöhe, eine Liftfunktion hilft an steilen Einfahrten. Fahrmodi, Launch Control und der ausfahrbare aktive Heckflügel gehören ebenfalls zum Programm.

Gorilla Glass, Schmetterlingstüren und die extrem schmale Kabine zeigen, dass Ford hier keinen weichgespülten Gran Turismo gebaut hat. Das Ding ist ein Rennwagen für die Straße – nur eben mit Klimaanlage und Infotainment.

Light Speed Blue im Cockpit

Innen zieht Ford die Farbkombination konsequent durch. Die Carbon-Sitzschalen von Sparco tragen Light-Speed-Blue-Alcantara und silberne Nähte. Der Fahrersitz bleibt fest montiert; stattdessen lassen sich Pedalerie und Lenksäule anpassen. Carbonflächen an Türschwellern, A-Säulen und Mittelkonsole erinnern ständig daran, warum man hier besser nicht mit einer Werkzeugkiste einsteigt.

Dazu kommen ein Alcantara-Lenkrad, klare beziehungsweise polierte Schaltwippen, blaue Akzente am Armaturenbrett und ein konfigurierbares digitales Kombiinstrument. Eine kleine Heritage-Plakette weist das angebotene Auto als GT Nummer 015 aus.

Nur 27 Exemplare – laut Ford Authority

Ford bezeichnete die Edition bei der Vorstellung lediglich als streng limitiert und veröffentlichte in der damaligen Pressemitteilung keine konkrete Stückzahl. Ford Authority nennt für die ’64 Prototype Heritage Edition insgesamt 27 gebaute Exemplare. Die Plakette Nummer 015 des angebotenen Autos passt jedenfalls zum äußerst kleinen Kreis.

Der Window Sticker weist einen ursprünglichen Gesamtpreis von 749.500 US-Dollar aus. Das umfangreiche Bestell- und Design-Kit ist bei einem Sammlerauto dieser Klasse kein unwichtiges Beiwerk. Sogar Fotos aus der Multimatic-Fertigung sind vorhanden und zeigen den Aufbau des konkreten Fahrzeugs.

Auktion bereits bei 775.000 Dollar

Bei unserer Prüfung am 10. August 2026 stand das Höchstgebot bei 775.000 US-Dollar. Die Auktion soll laut Bring a Trailer am Freitag, 14. August, enden; Last-Minute-Gebote können die Laufzeit verlängern. Gebot und Restzeit ändern sich naturgemäß laufend.

Ford Authority spricht im Titel verkürzt von „1K Miles“, tatsächlich nennt die Anzeige 1.600 Meilen. Das bleibt für einen vier Jahre alten Supersportwagen extrem wenig. Vor einem Gebot sollten Interessenten trotzdem Unterlagen, Servicehistorie, Reifenalter, Flüssigkeiten, Akkuzustand, Carbonflächen und die komplexe Hydraulik persönlich beziehungsweise durch einen GT-Spezialisten prüfen lassen. Für eine Einfuhr nach Österreich kommen Transport, Einfuhrabgaben, NoVA-Fragen und Zulassungsaufwand dazu.

Ein V8-Muscle-Car ist dieser GT natürlich nicht. Aber er verkörpert amerikanischen Größenwahn in seiner technisch feinsten Form: ultraleichtes Carbon, fast 670 PS und eine Lackierung, die direkt zum Ursprung der Ford-Le-Mans-Geschichte zurückführt. Wenn schon Sammlerstück, dann bitte so eines.

2022 Ford GT ’64 Heritage Edition: Bildergalerie der Verkaufsanzeige

Quellen

• Ford Authority: 2022 Ford GT ’64 Heritage Edition With 1K Miles Up For Auction
• Bring a Trailer: 1,600-Mile 2022 Ford GT ’64 Heritage Edition
• Ford-Pressemitteilung vom 12. August 2021: Vorstellung der ’64 Prototype Heritage Edition (archivierte Wiedergabe)